客户至上，感动源于细节：探寻国际航空呼叫中心的服务哲学！,航空呼叫中心客服累吗

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1. 是什么原因导致了东航坠毁？坠毁之前飞机上到底发生了什么？
2. 东航321空难事件调查的怎么样了？

是什么原因导致了东航坠毁？坠毁之前飞机上到底发生了什么？

中国东方航空公司客机坠毁***让许多人感到困惑，最想知道发生了什么。飞机飞行得很好。它为什么突然下降？飞机坠毁前发生了什么？

疑问1：突然下降高度

当时飞机处于巡航高度，这就是我们常说的飞机在最稳定的时间飞行。这时，飞行员基本上不用太多操作就开始自动巡航。

当时巡航高度超过8900米，两分钟后飞行高度下降到1000米以上。如此大的落差几乎相当于没有任何动力的飞机的坠落距离。

为什么飞机会失去所有动力和运行？这是最令人费解的问题。

民航局事故调查中心主任毛延峰在发布会上提到，本次事故情形罕见。空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降，且下降率很大。北京航空航天大学航空科学与工程院教授黄俊接受***访时称，从飞机短

时间内、基本是垂直下降的情况看，可能有两种原因，第一种就是飞机操控失灵，在这种情况下就是驾驶员想控制也无能为力，第二种就是飞机在空中可能受到外力，造成飞机结构的损伤，也就通常说的空中解体。解体有不同程度，不一定都是碎片，可能是大的结构破坏了，也会让飞机快速下降。

东航集团宣传部部长刘小冬表示，航班失联前，通讯是正常的，也就是说这是急发事故，飞机在坠毁之前到底发生了什么，应以有关部门调查报告为依据，这也是本着对生命的尊重。

我们可以把史上出现过空难的因素逐一排除。当然了，这里只做讨论和猜测，具体的事故原因，需要等官方通报。

这次飞机失事，有些人恶意猜测飞行员。其实，我们从飞机失事时，偏离航道，向山林处坠毁，就可以看出飞行员在履行最后一条职业准则——当飞机无法挽救时，一定不能造成地面人员和建筑的损失。从这可以看出，飞行员不像大家恶意猜测的那样。

三个飞行员。一个是准备退休的副驾驶，他是从空军出来当民航飞行员的，带出了很多学生，是业内名宿。

一个是飞行6000多小时的新机长，才30多岁，家庭和睦，平时为人和善。

一个是才工作3年的新副机长，事业处于上升期。

事发后，航空公司做过调查，他们临飞状态良好，家庭和睦，没有理由去做这种事。

更何况，飞机是垂直坠落的。据有关专业人员说，飞机这种姿势坠落，飞行员人工操控，根本办不到。

而且飞机在近地面时，有过一顿拉升，这应该是机长在试图努力控制飞机升起吧，只是拉升失败，最后坠毁了。

至于是否是机长操作失误的问题，也不太像。据有关专业人员分析，如果操作失误，只要飞机机械正常，可以在下降过程中有机会挽救。而是，一般机长操作失误，都是在飞机爬升和降落的过程发生。

从官方发布的消息来看，经过六天六夜的细心搜救，已经确认此次空难中机上132人全部遇难。其中，有120人身份信息得到确认，后续比对工作仍在进行中。

截止目前，飞机上携带的两个黑匣子，只找到一个，另一个仍在搜寻之中。黑匣子中的内存信息，尚在破译之中，一旦信息明了，可能对坠机事故发生的原因，会有一个明确的解释。

现在的种种说辞，多是一种推测。飞机发生近似垂直坠落的现象，应当是机身机体发生了严重的损毁，从而，导致两侧机翼(至少一个)与机身分离，使飞机失去平衡。在这种情况下，无论驾驶员如何操作，也不能挽回垂直下落的机体。

从地面搜救现场来看，散落的机翼相距(中心点)在10公里远之外，这说明，飞机在坠落前机翼就脱离了机体。残缺的机体在惯性的作用下，从高空坠落而下，造成了无法挽回的灾难事故。

一切真相，还要等到两个黑匣子全部找到后，提取出所有信息内容，才能解开这些谜团，找到最终答案。

牛有失足，马有失蹄。世间万物都有人为不可控制的一面。飞机失事，不是人为，更不是人愿，岂能知道坠毁之因？

机已毁，人已亡，坠机之时的情景谁又能凭空捏造？不切实际的话少说为佳，以免在失联人的至亲至爱的人心里雪上加霜。

朋友们：相信***相信科学吧，对于东航空难，不久的将来一定会得到权威的解答。

东航321空难***调查的怎么样了？

感谢邀请！

首先我们看一则两天前的新闻：4月17日，在东航MU5735飞行事故发生后的第27天，东方航空公司恢复了涉事机型波音737-800的商业运营，复飞首趟航班为MU5843，从昆明飞往成都，搭载了170名乘客，为满员状态。极目新闻记者从东航获悉，经过这段时间全面系统检查，东航也严格按照民航适航标准和规章要求，有***地逐步恢复运营该型号客机。

相信我们很多朋友这几天也都看到了这个新闻，其实我之所以还强调一遍，是因为从里面可以解读出一些重要的信息。

第一，这起事故肯定和飞机硬件本身关系不大，如若真是该机型自身原因，这么短时间是不可能复飞的。

第二，飞机黑匣子送往美国航空安全调查委员会进行拆解分析，目前已有近二十天时间，黑匣子里面的内容目前也没官方报道。所以真正的原因得等官方公布。

第三，航空事故是大事故，一般来说调查工作必须是严格而严谨的，必须通过包括***以及民间各个组织相互协作才能够顺利进行，所以时间跨度会比较大。

目前关于“321东航MU5735事故”的权威消息还停留在3月11日，当天，民航局举行了4月以来的第一场新闻发布会，表示事故原因还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。同时，主要澄清了两大谣言：（1）黑匣子数据已经读取出来（2）事故原因锁定副驾驶，并认为这些谣言误导公众认知。但之后，无论是在新华社、央视等中央媒体以及《中国民航报》等专业媒体上都没有看到进一步的消息。

到此，以上就是小编对于客户至上，感动源于细节：探寻国际航空呼叫中心的服务哲学！的问题就介绍到这了，希望介绍关于客户至上，感动源于细节：探寻国际航空呼叫中心的服务哲学！的2点解答对大家有用。